从上赛到铃鹿，从雪邦到挽盛，再到新加坡，最后又返回上赛。从这里出发再回到原点，覆盖亚洲最顶级赛道的亚洲保时捷卡雷拉杯，在上个周末完美收官。

亚洲保时捷卡雷拉杯可以称得上是培养车手的最好平台，例如勒芒24小时耐力赛冠军——Earl Bamber，最初就是从保时捷卡雷拉杯走出，由此可见，该赛事的影响力非同小可。如今亚洲保时捷卡雷拉杯至今已经完成了208场比赛、使用超过34500个轮胎、征服了全球19条国际化赛道、比赛总里程超过了325000公里。

上周末，历经七站共14回合的激烈比拼，亚洲保时捷卡雷拉杯2019赛季圆满收官。持续了整个赛季的积分榜争夺令排名几经动荡，直至收官站前，最终大奖得主仍旧悬念重重，使得最后两场比赛颇具看点。

在周六上午的排位赛中，Team Giltrap Group车手威廉（Will Bamber）刷出207.032全场最快圈速，拿下第十三回合杆位首发，第二位是做出207.244的追星车队小将菲利普·汉佩特（Philip Hamprecht），第三位是做出207.272的保时捷控股车队车手马丁（Martin Ragginger）。

不过，菲利普·汉佩特在赛前以33分的优势暂列总积分榜首位，这意味着他只要拿下本场第七名，便可稳坐年度总冠军之位。马丁和威廉则在赛前暂列总积分榜二三位，因此激烈的角逐在两位车手间展开。

第十三回合比赛一发车，威廉便努力利用杆位优势拉开车距。马丁则迅速超越菲利普·汉佩特，来到威廉身后等待机会。但最终，威廉以零失误的表现，全场领跑直至胜利，马丁获得第二名，采取保守策略的菲利普·汉佩特获得第三名，并提前锁定年度总冠军。

绅士组方面，虽然Earl Bamber Motorsport车手区天骏（Antares AU）以208.903的组别最快圈速拿下绅士组杆位，但由于发车时略有抢跑，被罚时五秒，最终获得第三名，而正通车队的车手包金龙则以稳妥表现完赛晋升第一，OpenRoad Racing车手谢汉耀（Francis Tjia）获得第二。

结束了上午第十三回合的比赛，下午的第十四回合，同时也是2019年亚洲保时捷卡雷拉杯的最后一场比赛，所有车手都放手一搏，场面更加焦灼。第十四回合的发车位由排位赛个人第二快圈速决定。第一位207.243同样来自威廉，马丁以207.408排在第二位，第三位是做出207.837的保时捷中国青年车手陆文龙（Daniel Lu Wenlong）。一发车，小将陆文龙便果敢突进，与马丁展开第二位的争夺。仅在第一圈，两位车手的顺位已几经轮替，随后陆文龙出现失误落至第四，马丁趁势拉开差距，继续向前突进。

战火的重心随即来到后方，陆文龙以及来自锦龙车队的乔思迈（Maxime Jousse），和来自捷成车队的崔岳一度出现三车齐驱的震撼场面，彼此之间紧咬不放。但在第十圈，原本稳定防守的崔岳突遭轮胎锁死，陆文龙借机进攻，两车展开近身肉搏。在一段精彩的拉锯战后，陆文龙超车成功，并以第三位驶过终点线，却因在冷胎圈造成碰撞被处罚，失去登上领奖台的机会。最终马丁获得第一名，威廉第二名，崔岳第三名。

经过一天激烈的比赛，2019亚洲保时捷卡雷拉杯告一段落，最终进入杯赛两年的追星车队99号车手菲利普·汉佩特拿下了专业组别总冠军；绅士组方面，中国车手包金龙不仅包揽本站绅士组冠军，同时凭借不小的积分领先优势夺得绅士组别总冠军。

保时捷拥有60多年的赛车历史和累计超过3万场比赛的胜利，可以说是赛车领域中最为成功的品牌之一。一直以来，我们总在说保时捷车型是拥有赛车运动基因的，对于这句话最好的解答，我想但凡亲眼见证过亚洲保时捷卡雷拉杯2019赛季的人，就能轻松了解这句话背后的含义。因为这里有最纯正的赛车运动，最纯粹的驾驶乐趣，而这就是最纯粹的保时捷。
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