保时捷  911，这款来自德国的跑车，相信没有哪个车迷会说出“我没听说过”这样的话语。这款承载了太多保时捷历史与故事的车型，自1963年诞生至今已经迎来了它的第八代车型，也就是今天测试的主角--全新911 Carrera S(992)。近60年的风风雨雨，它的动力系统、各种驾驶辅助功能都在随着时代的发展而进步，但它那经典的设计风格，还有所有波子粉对它的热爱，依旧不变。

每每写保时捷911的文章，总是绕不开它的近60年的辉煌历史，受限于篇幅，且我也并非一个十足的波子粉，我就不班门弄斧了，想翻看911历史的朋友可以点击下方的图片链接，那篇文章的作者舒宁可谓是一个狂热的911粉丝。

●外观的变与不变

如今代号为992的保时捷911已经是第八代911了，都打趣说保时捷911的设计师是所有汽车外形设计师中工作最轻松的，因为已经有了那经典到“一成不变”的外观。但也正因如此，要在不破坏经典外观框架的前提下寻求新的改变，保时捷设计师的工作又是最难的。

其实第一眼看到全新911的时候，感觉外观比上一代车型稍稍硬朗了一些，尤其是前舱盖上的两根筋线非常明显。而车身侧面的变化就非常有限了，不过全新造型的车门拉手，在优化空气动力表现的同时，也保留了原始的机械美感。

车尾还是那个溜背造型，融入了贯穿式尾灯，整体设计凸显“水平直线”的语言。细品的话，会发现全新911车尾线条的下沉拐点稍稍提高了一些，所以这也带来了丝丝厚重的感觉，与整体设计语言相契合。

轻量化材质的应用使全新一代911(992)相比上代车型(991)的整备质量降低了20kg。然后，因为这是一台保时捷，让我们来看看它还选装了些什么吧：砂金石绿金属漆(15,300元)，镀铬侧窗饰条(5,800元)，无钥匙进入功能(6,800元)，前/后泊车雷达及全景影像(20,900元)。后两个实用的选装件还是推荐的，其他的就看心情吧。

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