保时捷917的辉煌故事（下）
 
据阿德伍德说，917这车的难点一个在于缓和地驾驶，另一个难点是可能危及生命——“它是一头猛兽”。它为速度而生，像子弹一样穿透空气，不过车身上的下压力不足以让它紧贴在地面上，所以开得越快，车就越不稳定。
 
“他极其可怕，我一直祈祷车要刹得住，幸好他还是做到了。在它坏掉时赛事还剩下21小时，我们当时已经领先了六圈，虽然车坏了不得不停下来，不过我很高兴。”
 
不屈不挠的保时捷雇用了英国赛车工程师约翰威尔，他曾帮助开发了福特GT40，请他来解决917操控极差的问题，他借助了一点大自然的力量，攻克了难题。
 
经过一个非常长的测试环节后，威尔和车手们注意到，虽然汽车前部粘上了一层死虫子，但是尾翼上却完全没有，这意味着空气没有流动到尾翼上，他没有产生任何向下的力量，更没有把汽车紧紧压在赛道上。重新设计这个幼儿空气动力学问题后，保时捷带着新的希望来到了1970年的勒芒赛，并再次由迪奇阿特伍德驾驶。
 
在这次比赛中，917一如既往地有着迅雷不及掩耳的速度，不过这次他们都变得稳定多了。虽然倾盆大雨让赛车接连出事，阿特伍德还是驾驶着917夺下了方格旗，让保时捷首次在勒芒上大获全胜。这是他们迫切需要的胜利，因为他们几乎真的在这场比赛中赌上了整家公司。
 
而从另一个方面看，这辆车也差点毁了保时捷。他们当时是一家非常小的公司，这由于费迪南德皮耶希有关，他这人非常极端，他非常热切想要去完成的事情差点把公司搞垮，从那以后917所向披靡，并开始谱写属于他的传奇，接下来的几年中，在勒芒赛道中不断斩获一个又一个胜利，尾速达到387公里/小时，这个纪录保持了超过了20年。在同一场比赛中由于它飞快的速度，行驶里程达到了惊人的5335公里，这个纪录直到2010年才被打破。
 
如果这还不够厉害的话，好莱坞最伟大的汽车爱好者史蒂夫麦奎因来到了勒芒赛道，使917成为了荧幕上的经典。
 
如今这辆传奇之车迎来了50周年纪念，与最新的“寡妇制造者”911 GT2 RS相比，它也几乎不落下风，要知道GT2 RS可是有700匹马力，以及现代的轮胎，现代的制动器，现代的PDK变速箱。

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