试驾体验保时捷 Cayenne E-Hybrid
 
2月26日杭州滨江保时捷中心联合杭州拱墅保时捷中心联合举办的春茗媒体试驾会，体验了一把保时捷 Cayenne E-Hybrid 2019新款的独特魅力。
外观：保持经典家族式设计
 
保时捷 Cayenne E-Hybrid的设计灵感源自918 Spyder，其混合动力策略也是基于918 Spyder超级跑车。应该说，仅从外观上来看，保时捷 Cayenne E-Hybrid与燃油版车型的整体差别并不大。整车设计语言仍保持了家族式的风格，在技术和配置方面都进行了全面提升的同时，外观依旧传承着经典的。
 
保时捷 Cayenne E-Hybrid新款使用了全新样式的双五辐轮圈、E-Hybrid车型的独特青柠色刹车卡钳及混动标识都表明了车型的特殊身份。
保时捷 Cayenne E-Hybrid新款的车尾设计也采用的是保时捷最新的贯穿式尾灯设计风格，尾部也由互动独有的青柠色装饰点缀，更为别致。
内饰：创新选装丰富舒适指数
 
保时捷 Cayenne E-Hybrid新款延续了一贯的内饰风格，用大量皮质材料进行整车包裹，做工以及设计都体现出作为高端品牌的豪华感。随着Cayenne E-Hybrid的推出，保时捷正在为整个Cayenne系列扩展其舒适和辅助配置。目前提供的选装配置中包含了全新抬头显示系统、带车道保持系统的自适应巡航定速控制系统、按摩座椅、带遥控功能的独立加热系统。
 
 
保时捷 Cayenne E-Hybrid新款 这次全系标配了Sport Chrono旋钮，可以调节车辆工作模式。Sport Chrono有4种模式可选，包含：E-Power”(电力驱动)、“Hybrid Auto”(混合动力自动)、“Sport”(运动)或者“Sport Plus”(运动升级)，而旋钮中间的Sport Response 则可以提供20s全功率输出。
 
此外，还有“E-Hold”(电力保持)和“E-Charge”(行车充电)模式可以选择。可通过保时捷通讯管理系统(PCM)启动这些模式。这些驾驶模式都可以通过中央控制台根据驾驶者设置的自定义配置来启动。
动力：小排量有大动力，2.0T发动机+电动机
 
 
虽然保时捷 Cayenne E-Hybrid新款搭载的是2.0T发动机，排量只有1984mL。对比入门级的Cayenne(3.0T)动力参数要低上不少，不过实际的官方0-100km/h加速时间却快了0.6秒。而这要佩服于保时捷工程师为其配置的一台电动机。
保时捷 Cayenne E-Hybrid新款搭载的是一套由2.0T发动机、电动机及一块容量为14.1千瓦时的电池组构成的插电式混动系统。2.0T发动机有着252马力、370牛•米，电动机为136马力、400牛•米，系统综合功率达到了386马力、600牛•米。
与原款Cayenne相比新的电池容提高了30%，配合新开发的8速Tiptronic S变速箱，在PTM主动适时四轮驱动系统的加持下，油门深化的后果就是四马奔腾——能够将驱动力均匀地分配到四个车轮上。