爱在黎明破晓时，与保时捷的冬末旅行
找支笔 写下日期 记录勇气
我可以 对着墙壁 让拳头叛逆
呼吸 天窗玻璃 打开我的身体
这里 引擎声就像是一种乐器
所以 风呼啸而过刺激
所以 我在转弯漂移
凡是喜欢开车的人，总是希望有机会尽情地挥洒，不惧碰撞，不惧翻车，当你手握一辆跑车的时候，心里的激情就会被彻底激发，特别是你手里握的是一辆保时捷。
 
2019保时捷凌驾风雪活动在内蒙古牙克石如约而至，曾听过汽车媒体圈的老师说，“没有参加过保时捷凌驾风雪的职业生涯是不完整的”。江湖君很幸运，受邀参加了这次的保时捷凌驾风雪活动。
 
 
江湖君对于早起这件事真的是零容忍，或许是因为保时捷在心中独特的地位，亢奋的江湖君凌晨三点就已睡意全无，刚在黎明破晓时，就已经来到了机场。机翼随着太阳升起的弧线，定格在了冬末的海拉尔。彼时北京已有初春的温度，而在这里寂静的风雪下将上演一场速度与激情的碰撞！
 
2019年是保时捷凌驾风雪来到中国的第九年，在今年的凌驾风雪活动上，会有53台各款保时捷跑车，8条冰雪赛道，以及多种模式的设计，而且还有12位保时捷认证教练的专业指导，在这里你要做的就是一直开下去，充分去感受保时捷所带来的纯粹的驾驶乐趣！
 
 
第一天黎明破晓时，我们就来到了每年保时捷凌驾风雪活动的御用场地云龙湖。刚到场地，就看到了53台体验车辆整齐划一的停在一起，有赛道王者911，中置发动机跑车718 Boxster 与 718 Cayman，运动型豪华轿车 Panamera，以及 SUV 的翘楚Cayenne，此时发动机呼吸的节奏在耳畔此起彼伏，像一匹匹等待被征服的烈马！
 
在保时捷凌驾风雪活动中始终只有一个驾驶理念那就是：漂移！漂移！漂移！除此之外一切陆地上的驾驶风格暂时全部都要被抛到脑后。保时捷911作为保时捷品牌的精髓车型自然是整场活动的重头戏，这一次保时捷在冰面上为我们提供了后驱和四驱两种驱动形式车型来进行练习，相比于加入四驱系统后车身姿态更稳健，后驱版本的911则更能表达出驾控运动的精髓，当然车身姿态也更难控制。
 
第一天我们的任务就是驾驶后驱版911进行绕桩和定圆的练习，来逐渐的建立冰面驾驶的车感，后置后驱的911全部重心都集中在后轴上面，如果有简单粗**力起漂的方法，很容易造成推头现象，这就需要通过动力转移来寻找车身平衡啦。不过实际上并没有那么简单，重心转移打方向的时机和给油门的时机都需要反反复复的去练习。或许我这么爱他，并不因为他长得英俊，而是因为他比我更像我自己。不管我们的灵魂是做什么的，他的和我的是完全一样的。
 
这就是一个云龙呼啸之地！
 

与黎明破晓不同，第二天的云龙湖俨然变成了一场冰与火之歌，赛道的冰冷不像昨日那样桀骜，我的内心已经从激动变成了火热，因为桀骜的冰面已经慢慢被我征服。
 
与昨日不同，今天我们已经不再在进行绕转和定圆的练习，而是进入了冰面的赛道上。四驱版 911 Carrera 4S 可在冰面上实现更稳固的抓地力，让每一次转向更加游刃有余。中置后驱的 718 车型拥有出类拔萃的过弯性能。不仅入弯更灵活，而且动态更平稳。在冰雪赛道上，718 能够更轻易地成就横向漂移，在沸腾的雪雾中划出完美曲线。
 
Panamera的漂移相对911和718车型会更加的困难，因为相对双门跑车而言，更长的轴距更难进行操控和重心的转移，但是Panamera更大的整体重量造就了更大的惯性，也就可以实现更加震撼的甩尾效果。而想要利用卡宴漂移，就要忘掉之前911、718的感觉，因为这台车并没有那么灵活，想要做出华丽的动作就是要靠车身大幅度摆动，其中搭配转向和油门开度进行长时间维持。同时, 卡宴作为全地形 SUV 在保时捷凌驾风雪中还承担着救援车的重任。
 
 
用一句话来形容这两天的感受，那就是过瘾。短短两天的时间想像教练一样在雪道上高速驾驶有点痴心妄想，但到最后我还是能在雪道上连续左右漂起来，这对我来说无疑是巨大的进步，同时也给我带来了极大的成就感。或许正因为得不到全程的完美驾驶，才促使我一圈又一圈的不断去练习。