马路上的舞者：保时捷Panamera 4S
比起上一代，车型尺寸提升了不少，而外观方面基本没什么差别，还是保时捷的Style。新保时捷Panamera 4S有着比老一代更小的长宽高和轴距，也更符合“舞者”这一称号。全新的LED车灯比老款造型看起来更锐利一些，内部结构看着也很有科技含量。很多名人都曾评价这台车：随着车身比例的改变，还有座舱的后移使其看起来更加动人，也更像是一辆豪华的四门GT跑车。
 
车尾比上一代更富有层次感，所以视觉上没有那么臃肿了。保时捷Panamera 4S同时也采用了现代主流的贯穿式尾灯的设计也是最大亮点，夜间点亮后的效果很漂亮。车尾的扰流板谁不是分体式设计，但可以实现角度调节，从而提供更好的空气动力学性能。测试车圈进行了选装，尺寸从19英寸升级到了21英寸，品牌依然是倍耐力P ZERO，但轮胎规格从前265/45 R19，后295/40 R19升级为前275/35 R21和后315/30 R21。
 
真皮内饰搭配碳纤维装饰，档次感足够，当然价格也是不菲。相比外观，车内的样式简直就是天壤之别，先是以前众多杂乱的按钮去除了，大部分都被触摸按钮所代替了。液晶屏幕尺寸大，显示效果细腻，还可以看到菜单操作时的动画效果，帧数也是相当高。而在导航界面，在你的手接近它的时候它会自动给你反馈。
 
而智能手机的连接，是现在车载系统的趋势，另外前后排都配有USB接口，让电量恐慌的人随时可以充电。不仅是前排，就连后排乘客也给配备了一块很大尺寸的液晶屏幕。触摸操作给人的回馈速度也是很快的，不过由于界面信息太丰富操作时转移注意力时间有点长。5连仪表延续情怀，但实际上除了中间那个，左右两侧都是液晶屏模拟的，可以变化样式和显示信息。以前那些呈鱼骨形排列的实体按钮不见了，都变成触摸操作，以前那密密麻麻的按钮操作不算方便，现在整体数量减少，但想熟练操作也需要熟悉一段时间。
 
负责空调、音响等功能的触摸操作没有振动回馈，而下面负责调节底盘和车身稳定系统的触摸操作有振动回馈。此外，触摸操作依然会留下一些指纹和灰尘，每拍一张照片，都需要努力擦拭很久才能再次拍摄。现在实体按键更像是装饰而留在面板上的，中央空调出风口平时保持关闭，开启需要在菜单中调节，下面的视频会进行实际操作演示。还有一点因为其角度是平直的，所以平时在车里吃零食的时候可要当心了，别掉进去。
 
一体式座椅很有型，前后排座椅也是都有电动调节功能，硬性的材质，支撑性良好，与传统的轿车设计理念不一样。后排头部空间受制于车尾线条设计，只有两指，腿部空间一拳加两指，相对于其轴距和车身尺寸来说并不算大。不过考虑到以前排为主的设定，这个空间也在意料之中，而长轴距版本则会改善这个问题。
 
直喷系统燃油喷嘴安置于气缸正上方。油门初段有些慵懒，变速箱低速蠕动时偶有顿挫，再加上狭窄的街道，与Panamera 4S刚触时显得小心翼翼，生怕稍有不慎，使得车辆受损。驶入开阔路面后，如果你继续用力气将加速踏板踩下去，2.9T发动机更愿意用宽广的扭矩平台来稳定加速。深踩油门会让它立刻变了性格，变速箱会连续降档拉低转速，虽然只有二十秒，但足够你让再进一次学习班了。