电动新能源已经明确为未来汽车市场的主流，各大厂商也在争相推出各自的混动或纯电产品。目前真正被大部分人认可的纯电品牌非特斯拉莫属，不过作为纯电领域的龙头老大，最近日子也过得不太顺。除了个别自燃现象，做工差，小毛病等问题也被普遍反映。

而如今一款牌子更硬，做工顶尖的品牌将加入纯电战场，这就是将在2019年9月4日全球首发的保时捷Taycan，同时中国地区也是同步发布。目前新车只有轻伪装的路试照片，不过已经非常接近实车。

可以看到Taycan一如既往是保时捷的经典设计风格，新车的尺寸分别为4850/1990/1300mm，轴距2921mm。整体轮廓介于跑车与帕拉梅拉之间，就像一个加长的四门911.，既有类似跑车的拉风造型，又能满足日常家用所需。

新车源于之前发布的Mission E概念车，其实除了夸张的轮毂不现实外，其他方面高度还原了概念车。与现款保时捷最大的区别是采用了全新的大灯造型设计。同样是四组大灯结构，但有一个弧形的造型延续至下包围，大灯灯组则采用了蓝色装饰，凸显电动车的身份。

新车尾部从谍照上来看还是更加接近现款燃油版的保时捷尾部造型，不过现款保时捷的屁股已经足够漂亮。可以说这种内凹式的细长贯穿式尾灯是小编最喜欢的尾灯组。下包围依然设计了2个假排气，配合大尺寸的外凸式扩散器，充满了运动感。

据悉，保时捷Taycan将推出3款车型。入门版Taycan采用单永磁电机驱动，最大功率326/381马力，最大扭矩340牛·米，电池组容量为80kWh；而Taycan 4S由后驱变为四驱，最大功率435/489马力，最大扭矩550牛·米，电池组容量升级为96kWh；最后顶配车型Taycan Turbo则采用双永磁电机驱动，最大功率734马力，最大扭矩999牛·米，零百加速仅需2.8秒，NEDC续航里程为500km。

内饰方面根据路试谍照可以看到高度还原了概念车的内饰。同样是现款保时捷T字形的设计风格，不过Taycan作为纯电车型，内饰将更加科技，大量的屏幕运用将取代大部分的实体按键。以保时捷的品控，就算电子设备多了，故障率应该还是在可控范围。

纯电车型虽然是大势，然而由于现阶段的技术水平颈瓶等原因，导致其售价高昂。哪怕是奔驰、宝马、奥迪三强旗下的纯电暂时都难以被消费者所接受。但是保时捷品牌不一样，预计纯电Taycan售价并不会远远高于自身燃油版车型，加上近年来出色的品牌口碑，Taycan的市场表现还是值得期待的。目前国内已经可以接受预定，购车意向金为2万人民币，根据最新消息显示，全球已经有超过20000名客户支付了意向金，超过了保时捷原本计划一年的产量。

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