20世纪80年代，人们充满了对未来世界的幻想，开始制造自动化电气设备、创作合成器音乐、拍摄了科幻电影《银翼杀手》，也设计出了像保时捷944这样科技感极强的跑车。当我驾驶着保时捷博物馆珍藏的944、964等经典车在云南红河的山路穿行，才意识到，最具未来主义精神的时代也许就在过去。

人类的想象力驱使着我们，对还不了解的事物做出种种假设。人们特别热衷于预测未来，甚至总有人信誓旦旦宣称自己判断出了未来的样子，大胆为他人描绘趋势、指出方向。但依靠目前的科技，没有人能真正跨越时间的鸿沟去未来看一看，再回来带给大家真相。因此，我们不如揉揉看向前方的、疲劳紧张的双眼，稍事休息，回过头看一看过去。因为过去的一切，是真正发生和切实存在的历史，更有可能成为你去创造未来的根基与参照物。

聪明人当然意识到了这一点，并开始从过去汲取灵感。斯皮尔伯格拍摄了《头号玩家》向20世纪80年代致敬，更年轻的艺术家开始把过去的音乐、动漫结合起来创造出新的“蒸汽波”风格，各种带有复古混搭未来元素的电子产品和时装设计层出不穷，刚刚发布的电子游戏《赛博朋克2077》创下了超过千万份的销售记录。而作为汽车制造商的保时捷，深刻意识到自身的传统和经典风格正是核心价值，不仅在每一款新车推出时都不遗余力地强调它的历史和承袭下来的复古致敬元素，也持续将位于德国的保时捷博物馆藏品——那些生产于数十年前但完好如新的历史经典车带到中国，让更多人认识到保时捷的历史故事，体验到经典车型。这次我来到云南参加的保时捷博物馆经典车中国之旅，已经是举办的第二年了。

12月的这个清晨，当我乘坐北京飞往昆明的早班机降落在长水机场的跑道上，我非常清醒地意识到，我距离当天的目的地还有5个小时以上的大巴车程。这些听上去像噩梦的旅行过程，其目的是将我带到位于云南红河哈尼族彝族自治州的康腾帐篷营地。比我跋涉了更远距离的、从德国搭乘运输机来到中国的5台保时捷经典车在那里等着我驾驶，开始一段旅程。

保时捷认为，无论在昨天还是今天，它们的使命始终是鉴古知今、慎终追远。无论是一个族群，还是一个企业，认识和尊重自己的起源至关重要。让起源和传统触手可及，在驾驶的旅程中亲身感知它们，这就是保时捷和成立已十年的博物馆，举办保时捷经典之旅的初衷。云南作为一个具有浓厚文化特色的环境，有中国50%的少数民族生活在这里，多个地区被联合国教科文组织列入世界遗产名录。哈尼族人在云南保持着梯田种植的古老传统并代代相传1300多年，是我们知之甚少的民族和文化。保时捷经典之旅设置在这里，就是为了探访人类文明，在不同地区之间建立文化纽带，学习经典的传统工作方法和价值观。

文化遗产是不可替代的，保时捷博物馆同样认为自己的产品是值得保护的文化遗产，这些经典车见证和讲述了保时捷在设计制造和赛车运动中的历史，博物馆保存这些经典车就是保存了品牌传统，并将其输送至未来。让我们来逐一认识这些来自博物馆的经典保时捷。保时捷911在车迷心中是有灵魂的传奇和图腾，这次5台车中年纪最大的就是一台代号GModel的第二代911敞篷版车型，简洁的造型、“风箱”式前后保险杠缓冲区和首次使用的软顶敞篷，G Model是当年世界范围内优雅与运动结合的工业设计代表，甚至在鸟山明的漫画《七龙珠》中都出现过它的身影。旁边停着的另一台911车型是1989年诞生的第三代911（964），保时捷超跑959的很多前沿科技被运用到964身上，3.6升水平对置自吸发动机输出247马力，更圆润的车身和四驱系统带来的更高极限，让它相当易于驾驶又有着优越性能。排在车队最后、代号996的保时捷911是我学生时代印象最深的跑车之一，经常在挂历和北京街头偶遇，也是很多90年代名人的座驾。996不仅首次开始使用水冷技术，更由一位华人设计师赖平描绘出最离经叛道的前大灯造型，可以说是极具性格、又赢得了市场的一台911。而有着与996相似前脸的保时捷第一代Boxter也是当年绝对令人垂涎的性感跑车，双门双座中置敞篷的紧凑设计，让这台跑车驾驶起来的灵活操控性成为同级标杆。

驾驶这些来自过去的车型，让我再次寻回多年前与汽车亲密交流的驾驶感，每次换挡加速、颠簸和过弯都刺激着我

我必须要说，在驾驶这些大部分来自20世纪80-90年代、和我同龄的汽车时，我相当于进行了一次时间旅行。回到了我刚刚学会驾驶的二十年前，开着我的第一台手动挡车在北京的大街上冒失前行的紧张和激动。尽管这些上了年纪的汽车，操作起来会比较笨重和吃力，不会特别舒适也没有触控式屏幕，但一种与汽车产生交流的操控感和乐趣却显得真实丰满。驾驶一台老的保时捷跑车，就像和一个伙伴共同上路，你和它的每一次换挡、每一次过弯、每一声咆哮、每一处颠簸，都是彼此从初始到熟悉、刺激和驯服的过程。特别是在云南的山路，你会发现，这些老款保时捷的操控直接程度和过弯速度极限，绝不输当今新款跑车。我甚至在这些旧日公路机器身上，再次找到了恋爱的感觉。

眼前这台保时捷944 Turbo，是此次保时捷博物馆经典车中国之旅我最期待驾驶的车型。因为其他车型我此前都试驾过，只有这台稀有的另类保时捷从未触摸。对于前置发动机的保时捷例如944、968等车型，我儿时有着不弱于996的深刻印象，在国内也曾偶见。944在今天看来具备与众不同的另类气质，前部的翻灯设计是当年的潮流，后车窗和尾灯造型、尾部Porsche字体，和我佩戴的Casio手表一样，都充满20世纪80年代未来主义（Futurism）设计风格。944应该说是典型的Young Timer经典车，在今天仍然有着大量的车迷和粉丝在收藏和驾驶它。

保时捷博物馆经典车之旅，是保时捷“使命未来传承”总体战略的一部分。正如我在本文开头表达的，重新审视和驾驶这些过去时代的保时捷经典车，让我们从未来如何变革的焦虑中解放出来，体会当下，回望过去，启迪未来。

保时捷博物馆保存了这些经典车就是保存了品牌传统，并将其输送至未来。

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