保时捷 911 ，一台在经典赛车游戏“极品飞车”中从未缺席过的传奇跑车，虽然至今还没钱拥有，但每每在街头看到911飞驰而过，总会驻足停留半刻……………………

上面这段有点煽情了……言归正传！我相信，很多人（男的女的都算上）心中的Dream Car名单中，保时捷911都会占据一席之地。作为一代传奇跑车，911除了有近60年的“车史”以外，能让死忠粉们津津乐道的是，在涡轮增压发动机大行其道的环境下，保时捷911依然坚持着高转自然吸气发动机以及后置后驱的布局。不过……随着保时捷GT量产跑车负责人Dr.Frank-Steffen Walliser接受外媒采访亲自确认，保时捷淘汰NA发动机的消息被彻底坐实。

得到这个消息，我个人一点没感到惊讶（反正我也买不起），911全系换装涡轮增压发动机的消息传的不是一两天了。早在2015年，当新款的保时捷911Carreras怀揣着3.0T涡轮增压发动机上市的时候，很多人已经感觉到了，这也许就是保时捷911从自然吸气向涡轮增压改变的一个转折点。

代号为992的现款保时捷911正式发布于2018年，装配的都是双涡轮增压水平对置发动机，这倒是没什么，只不过官方给出的理由到是有点新鲜：发动机舱内无法搭载4.0L水平对置六缸发动机（说白了就是“地儿不够”）一个让人无力反驳的理由。由于911采用的是后置后驱的动力布局，发动机舱的空间确实有限，让工程师专门为了发动机去匹配底盘又不太可能，但我不相信这个问题保时捷911经历了好几代车型都没有发现，那为什么不调整呢？也许是欧盟超级严格的排放标准给保时捷带来的巨大压力吧！毕竟，这种大排量自吸车型兼顾性能与环保太难了。

目前来看911车系搭载自吸发动机的只有一个“独苗”了，即911 GT3。但是，随着全新911 Carrera、Turbo、Targa等车系的逐渐上市，GT3车型取消自吸换装涡轮增压发动机只是时间问题了，这一消息，无疑会让一大批自吸拥趸们感到沮丧。

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