保时捷，世界著名豪华汽车品牌，成立于1931年，总部位于德国斯图加特市，主要代表车型有911、Panamera、Cayenne、Macan等，创始人为费迪南德·保时捷。

 
今天我们就来聊一聊这位享誉世界车坛的著名设计师—费迪南德·保时捷。

1875年，费迪南德·保时捷出生于捷克的一个白铁匠世家，可以说保时捷出身并不高贵。18岁的时候，他来到维也纳进入了一家电子公司，并开始逐步接触汽车，由于自身比较灵巧又善于发明钻研，很快他就在汽车这个行业里崭露头角。

1900年，年仅24岁的保时捷，就已经成为了巴黎世界博览会的焦点，因为他第一次将电动机装到了汽车前轮上；而且后来为了参加比赛，他又将后轮装上了电机，这也是世界上第一辆拥有四轮驱动系统的汽车，也蕴含了现代四轮驱动技术的原理。那时候保时捷和著名心理学家弗洛伊德是邻居，每天晚上当弗洛伊德专心写作的时候，就会听到窗外保时捷在公路上试车的声音。

 
1931年，保时捷辞去了汽车厂的工作，来到了德国的斯图加特市，开办了一家以自己的名字命名的汽车设计工作室，那时候他已经55岁了，也是属于大器晚成类型，就像肯德基创始人一样。

1934年，德国政府要求国内的汽车制造商，要尽快设计出一种让每一个普通人都可以轻松拥有的经济型小车，这样的鼓励政策正好符合著名汽车设计师费迪南德保时捷的意愿，因为他可以轻松从抽屉里挑出一份完美的汽车设计方案，后来德国大众汽车公司成立并批量生产了保时捷设计的甲壳虫，而且后来甲壳虫的销量还打破了福特汽车创造的销售记录。

虽然现在保时捷属于大众汽车的一个品牌，但是在当时大众汽车成立后一直没有自己独立的研发设计部门，而是一直采取和保时捷公司合作的方式，只是后来因为各种原因才把保时捷公司进行了收购。

 
费迪南德保时捷虽然创业起步晚，但后来者居上，为当时的汽车行业和保时捷汽车品牌的设计、研发等立下了汗马功劳。后来，费迪南德保时捷因为年事已高，就让两个孩子接手了自己一生创办的事业。女儿路易斯接手了奥地利的贸易，儿子费力接手了斯图加特的汽车研发。

这里必须要再提一点，按照德国的传统，一般都是由家庭长子继承房产事业和家族的各种权利，而其他的子女只能象征性的得到一些，但是保时捷不在乎这些世俗的规矩，他认为女儿和儿子同样优秀，所以他把遗产平均分成了两半，但是正因为这种表面上的绝对公平，为今后保时捷家族内部的纷争埋下了一颗定时炸弹，到底是什么情况呢，我们下期再进行分析。
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