保时捷全球执行董事会副主席兼成员、负责财务与信息技术的麦思格在近期，解读了保时捷在应对数字化挑战的方案，以及传统在其中发挥的作用。

　　在麦思格看来，数字化转型是一个根本性的变革过程。对保时捷计划到2025年，每售出两台新车中就有一台配备电驱系统。同时，建设、准备更多可靠完备的基础设施，以实现诸如整车联网等功能，从而实现大规模的自动驾驶。

　　在实现这一目标的过程中，需要政府、通讯行业、基础设施行业发挥作用，同时也需要保时捷有效平衡创新和传统之间的关系。“‘不破不立’。这是我们从初创企业获得的、也正是我们所需要的一种推动力。就我个人而言，我相信保时捷需要更加开放的公司目标。”麦思格表示，“我们的企业文化塑造自工程领域，同时我们非常善于不断地优化事物，但这种状态只能再持续几年。在那之后，我们将需要全新的解决方案，而为了实现这些，我们现在就需要开放的思维。这其中不仅包括与初创企业合作，还包括其他行业。毕竟，所有的行业都在变得更加紧密。”

　　目前，保时捷与斯普林格集团共同建立的联合加速器——APX，为年轻公司投资并辅助其发展。对于已经在成熟阶段的初创型企业，则通过StartupAutobahn的创新平台与他们进行项目合作，在100天内共同开发新的解决方案。“如果我们对某个初创型企业的业务模式或者解决方案特别满意，我们也会直接投资这些年轻的公司。”

　　此外，“速度”和“安全”是保时捷在产品研发过程中非常注重的两点。

　　麦思格表示，现在保时捷的数字化和创新部门采用的工作方式，是将每个类别的工作分成几个小步骤，并在较短时间内进行初步实施。由此了解下一步的优化方向，并在短时间内获得导向性产品，以此进行内部测试，甚至获取客户反馈。再进行下一步工作。“我坚信，在未来的大都市中，拥有一台汽车并不重要，按需的移动出行才是关键。不过，谁说端对端移动出行链或者数字化的生活方式不能被用来定制保时捷呢？”

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